鋼板厚度是行車安全的重要保障，行家看鋼板厚度的方法其實(shí)很簡(jiǎn)單：把車窗降下，用手捻車門，看車門的鋼板是否容易變形，還有就是要看車身是一層鋼板還是兩層鋼板，方法是打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙或打開車尾廂，在鋼板的接縫處看鋼板的層數(shù)，或者聽一聽開關(guān)門的聲音等。專業(yè)的方法是使用
鋼板超聲波測(cè)厚儀進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。
鋼板超聲波測(cè)厚儀具體檢測(cè)流程如下：
車身覆蓋件厚度檢測(cè)（即鋼板厚度檢測(cè)）過程中把被測(cè)車型分為五大部分：引擎蓋、車頂、前后車門、左右車側(cè)圍以及后備箱蓋板。
為了測(cè)試的準(zhǔn)確性，每一部分又隨機(jī)選取三個(gè)測(cè)試點(diǎn)，通過計(jì)算三個(gè)被測(cè)點(diǎn)的平均值得出該部分鋼板厚度的數(shù)據(jù)。zui后取五個(gè)部分鋼板厚度的平均數(shù)據(jù)，作為車型鋼板厚度的平均參考值。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，車身外部件用于頂蓋、車門、翼子板、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等地方的鋼板，一般厚度允許從0.8-2.0mm。
車身的整體剛性并不*取決于鋼板的厚度，同時(shí)還受到車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及所用材料的影響。但不得不說，鋼板厚度仍然是一個(gè)非常重要的參考因素。在同樣材質(zhì)的鋼板下，鋼板厚度越厚，對(duì)沖擊力的抵抗就越強(qiáng)。而在材料方面，雖然輕量化技術(shù)可以提高車身剛性，但企業(yè)受制于成本壓力，目前尚無法在各車型區(qū)間大規(guī)模應(yīng)用。因此，消費(fèi)者通過鋼板超聲波測(cè)厚儀鋼板厚度來判斷車身的安全系數(shù)目前仍是行之有效的方法。
